8月20日，風高浪急的連云港港灣內(nèi)，1500噸中尺度試驗船“創(chuàng)智號”靜靜停泊著，一根高10米、直徑1.8米的圓筒正在風中快速轉(zhuǎn)動。這是由中國船舶科學研究中心和深海技術科學太湖實驗室共同研制的“創(chuàng)智號”試驗船，也是國內(nèi)首艘集多種創(chuàng)新節(jié)能方式于一體的科研平臺，承擔著國家海洋科技發(fā)展的海試重任。兩年前太湖實驗室連云港中心成立，在連云港海域開展感知信息融合、自主航行等系列科學試驗，無錫與連云港的南北共建加快了中心發(fā)展的步伐。記者走進試驗船，探秘海洋科技創(chuàng)新建設中的協(xié)同力量。

　　海上“移動實驗室”有無錫技術支撐。位于無錫市濱湖區(qū)的中國船舶科學研究中心和太湖實驗室，是我國船舶科技研發(fā)的龍頭。“在無錫設計，到連云港投用，‘創(chuàng)智號’實現(xiàn)了研究中心技術研發(fā)‘洞、池、湖、海’四大應用場景的全覆蓋。”太湖實驗室實船性能與智能技術測試研究所所長陳京普說，6月運抵后，50多人的團隊便展開了船舶創(chuàng)新節(jié)能技術的應用驗證、船舶基礎水動力性能的研究性試驗。

　　“乘風踏浪”的綠色動能“轉(zhuǎn)”起來。“船頭上的風力助推轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。”太湖實驗室連云港中心副主任刁峰說，“創(chuàng)智號”的這個新設備，已經(jīng)歷多次海上航行試驗，它依托電力驅(qū)動，而在轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子的同時能產(chǎn)生推進力，“節(jié)能是這個轉(zhuǎn)子‘乘風’時所顯現(xiàn)的功效”。而能夠“踏浪”而行，是氣層減阻技術加持的成果，“氣層減阻系統(tǒng)是一種創(chuàng)新節(jié)能技術，通過向船底噴入適量氣體，在船底形成均勻穩(wěn)定的氣層，減少船舶與水的摩擦力，有效地幫助船舶減阻節(jié)能和減阻提速。”刁峰說，根據(jù)試驗證明，在三級風況時，借助風力助推轉(zhuǎn)子和氣層減阻技術，可以為船舶節(jié)省7%的能量，并提升約0.3節(jié)的平均航速，“這就是綠色航運所需要的新技術。”據(jù)悉，新技術裝備已在張家港一艘4.5萬噸運輸船上試運行，將逐步推廣。

　　自動駕駛“未來已來”。走進“創(chuàng)智號”駕駛艙，迎面一排操縱屏十分醒目。“無人駕駛在這里已經(jīng)實現(xiàn)。”陳京普說，在輸入航行需求后，船上各個系統(tǒng)高效配合，通過一個個傳感器，“代替”船長的眼睛、耳朵和雙手，自主識別、自主避碰，隨機應變穩(wěn)定航行。

　　南北共建快速推動項目落地。“在無錫的應用場景中，缺乏海洋的重要測試環(huán)境。”濱湖區(qū)掛職連云港連云區(qū)政府黨組成員、連云經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委副書記的費小明說，兩地在共建中，通過牽線洽談，迅速達成共識，并創(chuàng)下省重大創(chuàng)新平臺建設的新速度。目前，全球最大的7000噸級深遠海綠色智能技術試驗船已在江陰澄西船廠出塢下水，不久將開赴連云港。太湖實驗室連云港中心將助力我國高端海洋裝備、智能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動國家深海戰(zhàn)略實施和海洋經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

來源：無錫日報